裝載機變矩器的工作油溫度過熱是常見故障，裝載機的故障較弱。 同時，較高的油溫還會加速液壓油的氧化和起泡，從而失去運動部件的潤滑性能，導致密封件損壞，并影響機器的正常工作。 通過實例，詳細分析了故障的幾種原因，并提出了相應的解決方案。

大修后使用某種裝載機后，將其用于涵洞以生產鎮流器。 在使用不到一個月后，發現變矩器系統已經工作了半個小時。 變矩器的油溫已達到120攝氏度，顯然感覺到鏟斗的弱點。 此時，變速油壓表顯示1.1 MPa，表明變速油壓正常。 為了準確找出故障原因，從變速箱油冷卻機中逐一研究了可能導致變矩器油溫升的因素，等等。

1.變矩器和變速箱液壓系統的組成和散熱原理。

變矩器和變速器產生的熱量主要通過變速器油的循環冷卻來解決。 如圖所示，變速箱齒輪泵通過軟管和濾清器從變速箱油底吸入油，并在濾清器過濾后進入調壓閥（1.1?1.6 MPa），然后將壓力油分為兩種方式：通過離合器截止閥的一種方式是根據變速閥桿的不同位置進入變速控制分配閥并進入I，第二齒輪和倒置液壓缸。 另一種方式是通過箱壁上的埋入管進入變矩器，然后通過軟管到達散熱器從變矩器出來。 冷卻后，低壓油潤滑到超越離合器和變速箱的行星離合器，然后流回油底殼。 壓力閥將變矩器的入口壓力控制在0.4到0.55 MPa之間，油壓在0.3到0.45 MPa之間。 變速箱油的散熱主要是由散熱器的冷卻和殼體中的散熱引起的。

裝載機變矩器油溫高故障分析

2.導致變矩器油溫升高的幾個因素

2.1系統進油口壓力不足

通過變矩器一個變速箱系統的散熱原理，已知變速箱泵從變速箱油底通過調壓閥吸收工作油后，進入變矩器，然后返回油底殼。散熱器冷卻后，以另一種方式進入變速器。 如果系統的機油壓力不足，則進入變矩器的工作油壓力太小，從而導致進油量不足并且機油太小而無法進入冷卻器，從而無法冷卻機油。完全進入系統后，機油溫度將迅速升高，而變速箱溫度過高。 導致機油壓力不足的主要原因是：

（1）系統壓力不當。 調壓閥是液壓傳動系統的重要組成部分，它控制進入系統的機油壓力。 如果滑閥芯磨損泄漏或變矩器壓力閥失效，停滯，不能起到調節作用，將引起變矩器供油不足，壓力降低。

（2）換檔泵的磨損導致齒輪與端蓋之間的間隙變大，泄漏嚴重，供油不足； 系統壓力過低，變矩器油不足。 如果泵泄漏到油管中或油底的油位低，泵吸入的空氣也會造成供油不足。

（3）由于變速器中液壓活塞密封件的過度磨損，液壓系統的壓力下降，離合器打滑，油溫升高。

2.2油位太低或太高

（1）當油位過低時，工作中的油循環加速。 變速箱油在油底殼中的停留時間和自然散熱時間短，散熱性差。 它導致變速箱的傳輸，還導致變速箱泵吸收空氣，這導致系統中的壓降。

（2）高油位會導致變速箱中高速旋轉部件周圍的潤滑油過多，增加旋轉阻力，并轉化為熱能，從而升高油溫。

2.3工作油選擇不當

油的粘度指數是油的重要參數，其粘度直接影響系統的工作狀態。 粘度太高，油的流失增加，轉移效率降低，油溫升高，粘度太低，泄漏增加，系統的體積效率降低，油溫升高會升起來。 同時，工作油的密度和粘度隨著溫度的升高而降低，并且易于發生泄漏，潤滑性能和摩擦阻力將提高。 建議使用龍專用油。

2.4散熱器散熱性能差

散熱器是工作油的散熱裝置。 50系列裝載機變矩器和變速箱系統通過空氣冷卻結構冷卻。 散熱器中的灰塵和其他雜物必須定期清理。 散熱器或管道的堵塞將很難實現散熱。

2.5變速箱零件損壞

由于零件損壞而產生的嚴重摩擦，使熱量轉變為熱量。 變速泵，液力變矩器，超越控制裝置，離合器片和其他組件的劇烈摩擦會導致油溫不同程度地升高。

2.6連續高負荷運行

如果裝載機長時間運行且負載較高，則裝載機產生的熱量大于其散熱速度，那么工作油的溫度必然會超過極限。 裝載機的溫度會嚴重損壞活動部件，因此應長時間禁止超載操作，并應注意高溫。

3，故障排除與排除

由于故障的規律性很強，通常會在連續工作半小時后出現，并且可以根據上述導致油溫升高的因素逐一**：

（1）因為裝載機的連續工作時間不長，所以可以排除由于連續的高負荷運轉而導致油溫上升的可能性。

（2）拆下機油濾清器或油底殼檢查：未發現金屬碎屑。 如果有光亮的鋼屑，則表明變速箱泵的軸承已磨損或損壞； 如果有鋁顆粒，則變矩器損壞； 如果有黑色或銅顆粒，則表明離合器已磨損。 拆除油底殼電磁過濾網檢查，無金屬碎片，表明可以**傳動裝置，傳動齒輪箱損壞零件而引起的發熱現象。

（3）當故障發生時，用手輕輕觸摸散熱器，感覺到溫差，表明散熱器工作正常。

（4）檢查變速箱中工作油的油量是否正常，根據制造商的規定選擇8＃液壓變速箱油的油名，經查詢，未發現不同品牌的油液混合現象。

（5）當故障發生時，變速油壓表顯示為1.1 MPa，在1.1?1.6MPa的正常范圍內。 卸下機油壓力測量螺釘并將壓力計安裝在變矩器側面，表明變矩器的油壓在0.06至0.15MPa之間波動，表明變矩器的入口壓力明顯偏低，變矩器調壓閥的初步判斷存在問題，導致油量少進入變矩器和散熱器。 如果調壓閥泄漏輕微，則可以增加系統壓力以補償泄漏，但是在對調壓閥拆卸進行檢查后發現，閥芯磨損嚴重，需要更換。 更換壓力閥后，將其壓力值設定為0.50MPa，試驗機2H溫度穩定在85℃，測量變矩器機油壓力顯示0.45MPa，機油溫度和壓力值均在正常范圍內，排除故障。

4，結束語

變矩器溫度高的原因很多。 盡管故障現象集中在變矩器上，但這并不總是變矩器本身的問題，因為整個系統中的任何問題都會影響變矩器的工作。 在進行具體判斷和分析的情況下，應根據故障的可能原因，按照故障的先后順序，先后故障，先故障后困難的順序找到故障源。